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比亚迪S2正式上市 补贴后售898万元起今期管家姿

更新时间:2020-01-31

  2019年6月17日,比亚迪e系列的又一款车型比亚迪S2正式上市,新车共推出4款车型,。作为一款小型纯电动SUV,比亚迪S2可以视作为比亚迪元EV的改款产品,外观基本沿用了现款比亚迪元EV车型的设计风格,其综合工况下续航里程为305km。

  作为比亚迪e系列的第二款车型,比亚迪S2主攻主攻10万元及以下价格区间,主要针对二三四线城市的市场,强调“品质性价比”和“新智行体验”。e系列车型全部采用纯电驱动,没有燃油版和插电混动版,定位低于王朝系列车型。近期,比亚迪也在全国正式营业了e网经销商,e网的核心是经济、年轻和品质,在销售体系上主打“性价比”。

  外观方面,比亚迪S2基本上延续了比亚迪元EV的设计风格,均采用了比亚迪家族化的Dragon Face前脸设计,不同之处在于中网和品牌Logo,其中新车的嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组,让该车更具时尚感。同时,前脸的银色饰条向上进行移动,整个前脸的视觉效果更为简洁,配合雾灯区域的装饰和黑色前包围,车头看起来还挺有视觉冲击力的。来到尾部,比亚迪S2取消了元EV上标志性的“小书包”备胎,区域部分则最大程度保持了一致。而比亚迪S2的交流慢充接口位于车身的右后方。

  比亚迪S2的外部尺寸为4100mm×1785mm×1680mm,轴距则是2535mm,它的尺寸与元EV完全相同。义乌俊英名店一周上新高端定制欧美时尚连衣裙!比亚迪S2配备了运动气息十足的黑色轮圈和红色刹车卡钳,与之搭配的是来自佳通的GitiComfort 228 V1系列轮胎,规格为205/60 R16。

  内饰方面,比亚迪S2与元EV535是相同的,整体简洁大方,最吸引人眼球的莫过于中控的大屏幕和全液晶仪表了。中控台配备了一块可旋转10.1英寸中控液晶屏,另外这款屏幕内置8核处理器,它也配备了旋转中控屏和好用的DiLink智能网联系统。另外在细节方面,螺旋桨造型空调出风口内侧的一圈红色为比亚迪S2的内饰增添了不少活力。比亚迪S2的方向盘上只保留了右侧的多功能按键,负责音量调节、仪表盘调节、语音控制等功能。左侧本应是自适应巡航的相关按键,但是由于S2并无这项配备,因此多功能按键也被取消了。

  空间方面,比亚迪S2的表现中规中矩。值得称道的是它的后排座椅高度合适,坐垫长度也足够,可以为大腿提供良好的支撑。

  比亚迪S2的座椅非常柔软,舒适性很好,全系都是手动调节,这倒也符合它的定位。

  身高176cm的体验者坐进前排,将座椅位置调制最低,头部空间还剩余1拳。

  前排座椅位置不变,体验者坐进后排,可以获得4指的头部空间和2拳的腿部空间。这样的空间表现足以令人满意。另外值得称道的是后排座椅的高度和坐垫长度都合适,大腿部位能够获得有效支撑,舒适性良好。

  后排地板中央的隆起不多,但是由于中间的座椅没有头枕,所以比亚迪S2的后排还是只适合2人乘坐。

  在储物空间方面,比亚迪S2的表现不错,手机等随身物品都能找到合适的储物格来放置。

  比亚迪S2的行李厢容量属于小型SUV当中的平均水平。尾门采用了液压挺杆,但是缺乏分段式的限位机构,在狭小空间里打开尾门时需要格外注意。

  行李厢地板之下还有很大的储物空间,里面放置有包括补胎液在内的随车工具。

  比亚迪S2的后排座椅可以按4/6比例放倒,并且放倒之后整个地板比较平坦,具有较高的实用性。

  动力方面,比亚迪S2搭载最大功率为70kW(95Ps)的永磁同步电机,并配备了容量为40.62kWh的三元锂电池,综合工况下续航里程为305km。此外,新车还支持快/慢充功能,其中快充仅需1.1h即可充满。

  虽然定位比王朝系列车型略低,但是比亚迪S2的动力系统依然有很多亮点,包括e平台的三电技术、德国专家团队调校的底盘,这保证了它在驾乘方面的良好表现。

  比亚迪S2采用了e平台的三电技术,把电机、电控、减速器集成到了一起,具有很高的集成度和运行效率。它的电机最大功率为70kW(95Ps),最大扭矩为180Nm。

  单看动力参数,确实比较一般。但是得益于电机启动即可输出最大扭矩的特性,比亚迪S2的起步还是能带来明显的推背感。根据官方公布的数据,它的0-50km/h加速时间为5.8s。

  比亚迪S2具有ECO和SPORT这两种驾驶模式。在ECO模式下,动力响应稍慢,并且动力输出会被限制,车辆在60km/h之后提速会明显变慢一些。在SPORT模式下,这些问题会有所改善,但并不会产生质的变化。就我个人而言,在限速80km/km以下的城市道路中,ECO模式就够用了,完全不会让人产生“这辆车很肉”的抱怨。

  比亚迪S2的能量回收系统强度可以分2挡调节。不过车内并没有能量回收系统的实体按键,要想调节其强度,需要在中控屏上依次设置-驾驶-新车辅助-能量回馈强度,着实有些繁琐。

  在较大的能量回收强度下,松开油门时能量回收系统介入产生的拖拽感依然是可以接受的;而在标准强度下,这种拖拽感就比较轻微了。另外,比亚迪S2的能量回收系统和刹车系统的衔接配合比较好,整个减速过程比较线性。

  比亚迪S2采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂,虽然结构比较基础,但是有前奔驰专家汉斯柯克团队的调校,其实际表现是非常值得期待的。在前后轴之间是比亚迪S2的电池组,它采用了三元锂离子电池,总电量为40.62kWh。

  比亚迪S2是一款开起来非常轻松、舒适的车型。它的悬挂要比王朝系列车型软一些,毕竟这个级别和定位的车型没必要追求运动性。比亚迪S2在颠簸路面有不错的表现,但是偶尔也会出现一些多余的跳动。今期管家姿报码彩图

  在NVH方面,在比亚迪S2车内基本听不到电机的声音,中低速时胎噪和风噪也都不明显。www.199234a.com

  试驾当天气温超过30℃,我们全程开启空调,比亚迪S2仪表盘显示的能耗13.2kWh/100km。而车辆的总电量为40.62kWh,所以达到标称续航里程是很容易的。

  在充电方面,我们测得的充电功率约43kW(SOC:80%,电压431.8V,电流99.9A),把电池从30%充至80%大约需要半小时的时间。

  编辑点评:作为一款经济适用车型,比亚迪S2的表现非常全面、非常均衡。别看它的续航里程只有305km,但它有e平台的三电技术、有DiLink智能网联系统、有舒适的底盘,还有不到10万元的低廉价格,相信这样的一款车型将会取得不错的销量。